2014年是我國新能源汽車發(fā)展史上一個特別的年份。當(dāng)年全國新能源汽車的銷量從前一年的17642輛突飛猛進(jìn)至74763輛，實現(xiàn)了量的飛躍。
也正是從2014年起，我國全面開放純電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，鼓勵社會資本投資充電樁建設(shè)。像今天的充電樁龍頭企業(yè)——特來電和星星充電，都是那一年進(jìn)入行業(yè)的民營企業(yè)。
2015年，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部等四部委發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確了我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，即到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。
不過，幾年過去，實際的充電樁建設(shè)情況并不樂觀。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為100.2萬個，距離2020年的目標(biāo)還差380萬個。
而且，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善制約新能源汽車的發(fā)展，仍然是人們心里根深蒂固的認(rèn)知。如果說充電樁的建設(shè)制約了新能源汽車的發(fā)展，那到底是什么制約了充電樁的建設(shè)？
公共樁需求減少
我國公共類充電樁的保有量已經(jīng)從2015年4.9萬個發(fā)展到2018年29.9萬個，截至2019年6月，已經(jīng)達(dá)到41.2萬個。從數(shù)字上看，還是保持持續(xù)增長的。
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